テスト対象: 1964 ロータス エラン 1600

Sep 09, 2023

アーカイブより: 真にモダンなデザインで、スポーツカーに洗練がもたらされます。

『Car and Driver』1964 年 2 月号より。

数か月前、オフィスで毎日行われていたブルセッションのひとつが、熱意の性質や、同様に難解なテーマについて脱線してしまったので、私たちはこの 1963 年の愛好家が何を運転しているのか疑問に思っていました。 15年前、彼はフロントガラスのないMG-TCに乗っていた。あるいはアラードが怒鳴り散らすようなものだった。 今日、私たちは、真の愛好家、真の純粋主義者は、路上で運転するためにロータス 23 を所有すべきであると判断しました。なぜなら、この素晴らしい車は、世の中にあるスポーツカーと同じくらい極端で純粋なスポーツカーの一例だからです。

それは私たちがエランを運転する前のことでした。 さて、現代の交通状況で 23 を守ろうとするという考えに真っ白になり、一方でエランの楽しさを味わったので、代替品を作りたいと考えています。 エランは、最先端の技術に合わせて開発されたスポーツカーを端的に表しています。 これは、市販されている他のどの製品よりも、一般的な公道走行用のフォーミュラ カーに近いものです。 そして、スプライトのようにフィットし、コルベットのように動き、フォーミュラジュニアのようにハンドリングします。

運転することは、まったく別の種類の自動車体験です。 ほとんどの人は、初めての乗車から少し目が曇った状態で戻ってくる傾向があります。 知識のある人は通常、この車はフォーミュラジュニアほど思い出させないと言います。 ジュニアでは味わえない、ロータス エランから得られるものは、あらゆる条件下、あらゆる状況下で充電する絶対的な喜びです。 車の非常に小さな外形寸法、優れた加速力と制動力、そして完全で信頼できる安全性の組み合わせにより、急ぐこと自体が非常に優れたスポーツになります。

この安全性の側面は、おそらくこの車が与える最も強い印象です。 進行中、それは車というよりもシステムであるように見え、その要素が相互に十分に補完し合い、車がどうあるべきかについての以前の概念をかなり完全に払拭します。 安全性は、大規模なパッド以外の形でもたらされます。このケースのように、バランスのとれた、確実で、予測可能なシャーシが役立ちます。

エランのほぼすべてが、ユニット構造のグラスファイバーボディのエリートやモノコックのロータス 25 グランプリカーに代表されるように、コリン・チャップマンの設計哲学の完全な逆転を表しているようです。 エランは、F1 車両の構造よりも約 6 倍高いねじれ剛性を備えた深いボックスセクションのスチール製バックボーン フレーム上に構築されています。 チャップマンはまた、エランのサスペンションに関して過去のロータスの慣行を打ち破り、エンジンとドライブトレイン全体をフォードに依存している。

バックボーンフレームはユニット組みが流行してからはほとんど見かけなくなりましたが、戦前はかなり人気がありました。 オリジナルのバックボーン フレームはエドモンド W. ルイスによって設計され、1904 年のローバーに使用されましたが、エランのシャシーが思い起こさせるデザインは、HN チャールズによって設計された 1935 年の R タイプ MG です。 これら 2 台の車のコンセプトと実行の類似性は非常に顕著であるため、チャップマンがシングルシーターの MG からエランのインスピレーションを得たと結論付けたくなるほどで​​す。 Rタイプは、構造強度の高いバックボーンスチールフレームとウィッシュボーン式前後独立サスペンションを備えていましたが、従来のようなコイルスプリングではなくトーションバーを使用していました。エランは。

エラン フレームは両端が十字構造に似て分岐しており、前部の三角形はエンジンとギアボックスのためのスペースとフロント サスペンションの取り付けポイントを提供し、後部の三角形はリア サスペンションと最終ドライブのベースを提供します。 フレームは 18 ゲージ鋼 (厚さ 0.048 インチ) と 16 ゲージ (厚さ 0.064 インチ) の補強材で作られています。 2 つの座席の間のコンソールを構成する中央セクションは、幅 6 インチ、奥行き 11% インチです。 フレームには軽量化のために穴が開けられており、重量はわずか 75 ポンドです。

ボディはグラスファイバー製のシェルで、ドアとフロントガラスは金属で補強されています。 それ自体がユニット構造であり、剛性をバックボーンフレームに依存しません。 同じ理論が、非常に剛性の高いフレームを備えたトライアンフ スピットファイアのスチール製車体にも適用されています。 Elan のボディはフレームの中央部に載っており、さらに 14 個の取り付け具が追加されています (フレームの下端に 10 個、サスペンション ピラーに 4 個)。 グラスファイバー構造はノッティンガムの S. Bourne によって製造され、組み立てと仕上げのためにハートフォードシャーのチェスハントにあるロータスに出荷されます。